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Der Börsengang von Uber stockt, da neue Aktien zu einem Preis unter dem Börsengang verkauft werden

Der Börsengang von Uber stockt, da neue Aktien zu einem Preis unter dem Börsengang verkauft werden


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Uber wurde heute ein börsennotiertes Unternehmen mit einem Börsengang von Aktien im Wert von 45 USD pro Aktie an der New Yorker Börse, verlor jedoch schnell an Wert, da der Verkauf fast sofort bei 42 USD pro Aktie begann.

Uber fällt auch bei niedrigem IPO-Preis aus dem Tor

Uber startete seinen Börsengang heute an der New Yorker Börse am sehr niedrigen Ende der von ihm in Betracht gezogenen Preisspanne von 44 bis 50 USD je Aktie mit einem Anfangspreis von 45 USD, fiel jedoch fast sofort auf 42 USD je Aktie.

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"Das Geräusch, das Sie von fallenden Aktien hören, ist das Geräusch der Blase, die für hohe Bewertungen auf den privaten Märkten platzt", sagte Kathleen Smith von Renaissance Capital, eine ETF-Managerin mit Schwerpunkt auf Börsengängen. "Bei einem großen Unternehmen, das so viel Geld verliert, war es sehr schwierig, viel Vertrauen in das zu haben, was es wert ist."

Das Unternehmen hatte eine Bewertung von bis zu 120 Milliarden US-Dollar erwartet, als es sich auf den Börsengang vorbereitete, aber in seiner letzten privaten Finanzierungsrunde hatten Investoren sie mit nur 76 Milliarden US-Dollar bewertet, nachdem sie im vergangenen Jahr einen Verlust von 3 Milliarden US-Dollar verbucht hatten. Verluste waren ein großes Problem für Uber und den kleineren Mitfahrkonkurrenten Lyft, die sowohl nach Jahren der Entwicklung als auch nach Kontroversen keinen Gewinn erzielt haben.

Diese Woche streikten Uber- und Lyft-Fahrer in wichtigen Märkten auf der ganzen Welt, um auf niedrige Löhne von nur 9 USD pro Stunde aufmerksam zu machen, was echte Fragen nach der Fähigkeit von Uber und Lyft aufwirft, profitable Unternehmen in ihrem Kerngeschäftsprodukt zu werden. Beide Unternehmen setzen großes Vertrauen in autonome Fahrzeuge als Profit-Treiber, was mit eigenen Problemen verbunden ist.

Wie Brian Merchant von Gizmodo schreibt, wird die Unzufriedenheit der Fahrer in die Geschäftsmodelle von Uber und Lyft eingebrannt: "Behandeln von Fahrern als austauschbare Einweg-Platzhalter für Algorithmen ist endlich seinen Tribut fordern. Uber erkennt dies sogar in seiner IPO-Anmeldung an, in der deutlich wird, dass das Unternehmen plant, die Löhne weiter zu senken. "Da wir darauf abzielen, die Anreize für Fahrer zu verringern, um unsere finanzielle Leistung zu verbessern, erwarten wir, dass die Unzufriedenheit der Fahrer im Allgemeinen zunehmen wird", heißt es in dem Bericht. "Darüber hinaus investieren wir in unsere autonome Fahrzeugstrategie, die im Laufe der Zeit zur Unzufriedenheit der Fahrer führen kann, da sie den Bedarf an Fahrern verringern kann."

Während beide Unternehmen künftig auf autonome Fahrzeuge setzen, um ein profitables Geschäft aufzubauen, ist dies, wenn überhaupt, noch weit entfernt, und bei den Kunden besteht bereits erhebliche Skepsis hinsichtlich der Sicherheit selbstfahrender Autos. Der Roll-out muss langsam sein, wenn er effektiv sein soll, und es gibt nur so viele Verluste, die ein börsennotiertes Unternehmen erleiden kann, bevor viele Anleger aufhören, ihr Geld in das Unternehmen zu stecken. Während es viele Investoren geben wird, die bereit sind, kurzfristige Verluste für langfristige Gewinne zu akzeptieren, werden Uber und Lyft auf dem autonomen Taximarkt viel mehr Wettbewerb haben als derzeit auf dem Mitfahrermarkt, einschließlich Unternehmen wie Tesla und Google .

Diese Geschichte entwickelt sich.


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