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Glomar Explorer - der Versuch der CIA und Howard Hughes, ein versunkenes russisches U-Boot zu erheben

Glomar Explorer - der Versuch der CIA und Howard Hughes, ein versunkenes russisches U-Boot zu erheben


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Am 8. März 1968 befand sich das dieselelektrisch angetriebene sowjetische U-Boot K-129 auf ihrer dritten und letzten 70-tägigen Patrouille mit ballistischen Raketen etwa 2.510 km nordwestlich von Hawaii.

Sie trug 98 Seeleute, drei Atomraketen mit einem Megatonnen Sprengkopf, Torpedos mit Atomspitzen und russische kryptografische Ausrüstung.

Als K-129 zwei geplante Funk-Check-Ins verpasste, wurden die sowjetischen Seebehörden in Kamtschatka alarmiert und starteten eine Luft-, Oberflächen- und Untergrundmission, um sie zu finden. Leider hatten sie keine Ahnung, wo sie suchen sollten.

Andererseits wussten die USA genau, wo sie nach K-129 suchen mussten. Am 8. März 1968 hatten Hydrophone, die vom Technical Applications Center (AFTAC) der US Air Force überwacht wurden, das unverkennbare Geräusch eines implodierenden U-Bootes aufgenommen, was eine Quelle als "isoliertes, einzelnes Geräusch einer Explosion oder Implosion" bezeichnete guter Knall '. "

Die US-Behörden waren schnell in der Lage, den Ort des Wracks zu lokalisieren, der Hunderte von Meilen von dem Ort entfernt war, an dem die sowjetische Marine nachschaute.

Nach zwei Monaten der Suche gaben die Sowjets auf und erklärten ihr U-Boot mit allen Händen für verloren. Die US-Marine zog ein und im August 1968 das U-Boot USS Heilbutt begann a Fisch über der Wrackstelle.

Der Fisch war eine 3,7 m lange, zwei Tonnen schwere Sammlung von Kameras, Blitzlichtern und Sonargeräten, die für extreme Tiefen gebaut wurde.

Das Heilbutt machte Tausende von Fotos von der Wrackstelle, und obwohl K-129 in der enormen Tiefe von 4.900 Metern lag, war sie größtenteils noch intakt. Nur ihr hinterer Motorraum zeigte Anzeichen von Beschädigungen, und daran hing ein Torpedo mit Atomspitze.

K-129 war das erste U-Boot mit strategischen Raketen, das verloren gegangen war, und sie hatte serbische SS-N-5-Atomraketen mitgeführt, die die USA unbedingt in die Hände bekommen wollten.

Die USA interessierten sich auch für die sowjetische kryptografische Ausrüstung. Vor Azorian befand sich die tiefste Ozeanrettung eines Schiffes aus einer Entfernung von 245 Fuß, und das einzige Objekt, von dem bekannt war, dass es bis zur K-129 geborgen wurde, war ein Satelliten- "Eimer", der nur einige hundert Pfund wog. K-129 lag 17.000 Fuß unter Wasser und wog 2.000 Tonnen.

Dann wurde der US-Präsident Richard Nixon konsultiert und er genehmigte einen "schwarzen" (geheimen) Versuch, K-129 wiederherzustellen. Die Mission wurde unter die Kontrolle der US-amerikanischen Central Intelligence Agency (CIA) und nicht der US-Marine gestellt und begann damit Projekt Azorian.

Projekt Azorian ist geboren

Das Projekt Azorian war die größte verdeckte Operation, die die USA seit dem Manhattan-Projekt während des Zweiten Weltkriegs durchgeführt hatten. Es war auch eines der tiefsten, wenn nicht das am tiefsten das Geheimnis des Kalten Krieges. Das Projekt Azorian war ebenfalls teuer und kostete 800 Millionen US-Dollar oder 4 Milliarden US-Dollar in heutigen Dollars.

Die CIA wandte sich an den zurückgezogen lebenden Industriellen Howard Hughes, um unter seiner Firma Global Marine Development ein Bergungsschiff zu bauen.

Die CIA erstellte eine Titelgeschichte, in der das neue Schiff Manganknollen aus dem Meeresboden extrahieren und die Glomar bauen sollte (Global Marine) Explorer begann 1972.

Bald begann ein PR-Blitz, als Hughes ankündigte, dass er eine neue Art von Schiff bauen würde, das den Reichtum des Meeresbodens abbauen würde. Sogar das angesehene US-amerikanische Wissenschaftsprogramm "Nova" war von der Aufregung betroffen und produzierte eine ganze Dokumentation über den Bergbau.

Glomar beginnt ihre Mission

Die Glomar Explorer segelte am 20. Juni 1974 von Long Beach, Kalifornien, aus und segelte zur Wrackstelle. Die Wiederherstellungsoperationen konnten jedoch erst beginnen, als Präsident Nixon am 3. Juli von einer Reise nach Moskau zurückkehrte. Von einem möglichen Spion alarmiert, der bis heute nie identifiziert wurde, beschatteten mehrere sowjetische Schiffe jede Bewegung der Glomar.

Zu den Schiffen gehörten die Chazhma, dessen Besatzung an Deck und von einem Hubschrauber, der über der Glomar kreist, und dem sowjetischen Marineschlepper, der SB-10.

Hätten die Sowjets die Glomar herausgefordert, hätte die US-Marine bereits entschieden, dass ihre "einzige Möglichkeit darin bestehen würde, das Aufzugsschiff [die Glomar] zu versenken ... die Männer an Bord der Glomar wussten nichts von diesem Plan."

Der Glomar Explorer hatte Pionierarbeit geleistet Präzisionsstabilitätsausrüstung an Bord, die sie trotz starkem Wind oder hoher See über einem Punkt auf dem Meeresboden stationär hielt. Das wegweisendste Merkmal des Glomar war jedoch a Moonpool, befindet sich in der Mitte des Schiffes und fern von neugierigen Blicken.

Der Mondpool war ein Raum von der Größe eines Fußballfeldes mit einem versenkbaren Boden, der es ermöglichte, ihn zum Meer hin zu öffnen.

Aus dem Mondbecken wurde ein Tauchgerät, das von der Lockheed Corporation in ihren berüchtigten "Skunk Works" hergestellt worden war und riesige Krallen hatte, auf den Meeresboden gesenkt. Dort packte es die 300 Fuß lange K-129 intakt und hob sie langsam an die Oberfläche.

Im Laufe mehrerer Tage wurde das 1.750 Tonnen schwere U-Boot eine Meile hochgezogen, aber sie hatte noch zwei Meilen vor sich. Dann kam es zu einer Katastrophe.

Als die K-129 über 600 Meter hochgezogen worden war, schnappten zwei der Greiferarme, und fast 30 Meter des vorderen Abschnitts der K-129 fielen auf den Meeresboden zurück und nahmen eine Rakete, das Feuerleitsystem der Rakete und möglicherweise einige kryptografische Geräte.

Die Ingenieure stellten fest, dass der Ausfall zwei Ursachen hatte: Der Meeresboden war härter als erwartet, was die Greiferarme beschädigte, und der Stahl, aus dem die Greiferarme hergestellt wurden, war in den Tiefen, auf die er stieß, spröde.

Alles, was in den Greiferarmen übrig blieb, war etwa 40 Fuß des U-Bootes, und in diesem Abschnitt befanden sich die Überreste von sechs sowjetischen Seeleuten. Zufällig wurden auch einige Manganknollen ausgebaggert.

„Diejenigen, die mit Schiffen zum Meer hinunterfahren,die auf großen Gewässern Geschäfte machen,sie sehen die Werke des Herrn,und seine Wunder in der Tiefe. ...- Psalm 107: 23-29

1992 gab die US-Regierung der russischen Regierung ein Video, in dem Personal an Bord der Glomar Explorer die Überreste der sechs sowjetischen Seeleute respektvoll auf See begrub.

Die CIA erfindet "weder bestätigen noch leugnen"

1975 wurde ein 25-jähriger Reporter aus Washington für Rolling Stone Magazine namens Harriet Phillippi Ryan, reichte eine Anfrage nach dem Freedom of Information Act (FOIA) ein, um Informationen in Bezug auf den Glomar Explorer zu erhalten.

Bei der ersten Verwendung des Ausdrucks weigerte sich die CIA, die Existenz einer solchen Operation "entweder zu bestätigen oder zu leugnen". Diese Art der Reaktion ist seitdem als "Glomar-Reaktion" bekannt.

Nach ihrer dramatischen Leistung versuchte die General Services Administration (GSA), Leasinggeber für den Glomar Explorer zu finden, jedoch ohne Erfolg.

Im September 1976 übertrug die GSA den Glomar zur Lagerung an die Marine. 1997 wurde das Schiff für Tiefseebohrungen bis zu einer Tiefe von 3.500 m (11.500 Fuß) umgebaut, was 610 m (2.000 Fuß) tiefer war als jedes andere vorhandene Bohrgerät.

Ein weniger als passendes Ende für eine Grand Lady

Bis 2010 war der Glomar Explorer von Transocean übernommen worden, und 2013 wurde sie von Houston, Texas, nach Port Vila, Vanuatu, umflaggt.

Im April 2015 gab Transocean bekannt, dass das Schiff verschrottet werden würde, und in ihrer Novemberausgabe 2015 berichtete das Magazin der World Ship Society, dass die Glomar am 5. Juni 2015 auf dem chinesischen Schrottplatz in Zhoushan angekommen war.

Die CIA selbst betrachtet den PBS-Dokumentarfilm "Azorian: Der Aufstieg der K-129" des Militär- und Geheimdiensthistorikers Norman Polmar und Dokumentarfilmer Michael Whiteals endgültigste Darstellung des Versuchs, K-129 zu erhöhen.


Schau das Video: Der wahre Zweck des russischen geheimen U-Bootes (Juni 2022).


Bemerkungen:

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