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Boeing erkennt die Rolle von Software beim Absturz in Äthiopien an

Boeing erkennt die Rolle von Software beim Absturz in Äthiopien an


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Boeing hat zum ersten Mal ihre Rolle bei den beiden jüngsten Flugzeugabstürzen anerkannt, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen. In einer Erklärung und einem Video des CEO des Unternehmens betont Dennis Muilenburg seine Trauer über den Mangel an Leben und sagt, dass die Unfälle das Unternehmen schwer belasten.

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Sie gehen dann weiter, um die Rolle anzuerkennen, die die Plains-Software bei der möglichen Verursachung der beiden Abstürze gespielt hat.

„Die vollständigen Details der Ereignisse bei den beiden Unfällen werden von den Regierungsbehörden in den Abschlussberichten veröffentlicht. Mit der Veröffentlichung des vorläufigen Berichts über die Unfalluntersuchung von Ethiopian Airlines Flight 302 wird jedoch deutlich, dass bei beiden Flügen die Manövriereigenschaften vorliegen Das als MCAS bekannte Augmentationssystem wurde als Reaktion auf fehlerhafte Anstellwinkelinformationen aktiviert. “

Wir besitzen es

Boeing hat klargestellt, dass sie sich ihrer Verantwortung nicht entziehen werden.

„Die Geschichte unserer Branche zeigt, dass die meisten Unfälle durch eine Kette von Ereignissen verursacht werden. Dies ist auch hier wieder der Fall, und wir wissen, dass wir bei diesen beiden Unfällen eines dieser Kettenglieder brechen können. Wie uns Piloten gesagt haben, kann eine fehlerhafte Aktivierung der MCAS-Funktion zu einer bereits hohen Arbeitsbelastung beitragen. Es liegt in unserer Verantwortung, dieses Risiko zu beseitigen. Wir besitzen es und wissen, wie es geht “, heißt es weiter.

Boeing gab bekannt, dass es eine große Menge an Ressourcen für die Zusammenarbeit mit der Federal Aviation Administration aufgewendet hat, um ein neues Software-Update zu implementieren, das sicherstellt, dass ähnliche Unfälle nicht erneut auftreten.

Das Flugzeug von Ethiopian Air stürzte nur sechs Minuten nach dem Start unter ähnlichen Umständen ab wie ein Flug von Lion Air, der im Oktober in Indonesien abstürzte. In beiden Fällen wurden alle Besatzungsmitglieder und Passagiere an Bord getötet.

Piloten kämpften gegen Software

Piloten in beiden Flugzeugen scheinen Probleme gehabt zu haben, die Kontrolle über das Flugzeug zurückzugewinnen, nachdem das MCAS-System die Nase der Jets nach unten gedrückt hatte, um ein Abwürgen zu verhindern.

"Die Besatzung führte alle vom Hersteller wiederholt bereitgestellten Verfahren durch, konnte das Flugzeug jedoch nicht kontrollieren", sagte der äthiopische Verkehrsminister Dagmawit Moges am Donnerstag auf einer Pressekonferenz gegenüber Reportern.

Die Untersuchung ergab, dass die Piloten auf den äthiopischen Flügen das Anti-Stall-System ein- und wieder ausschalteten, um die Kontrolle über das Flugzeug zurückzugewinnen.

Moges ging nicht so weit, die MCAS-Software direkt zu beschuldigen, aber sie machte klar, dass dieses System einer eingehenden Prüfung unterzogen werden würde, bevor die Boeing 737 MAX-Flugzeuge wieder fliegen dürfen.

"Da sich wiederholende, nicht befohlene Flugzeugabsenkungsbedingungen festgestellt werden ... wird empfohlen, das Flugzeugsteuerungssystem vom Hersteller zu überprüfen", sagte Dagmawit.

Boeing ist optimistisch, dass das Verbot der Flugzeuge aufgehoben wird, sobald die Software aktualisiert wird.

„Wir sind weiterhin von der grundlegenden Sicherheit des 737 MAX überzeugt. Alle, die darauf fliegen - die Passagiere, Flugbegleiter und Piloten, einschließlich unserer eigenen Familien und Freunde - verdienen unser Bestes. Wenn der MAX mit den Softwareänderungen an der MCAS-Funktion wieder in den Himmel zurückkehrt, wird er zu den sichersten Flugzeugen gehören, die jemals geflogen wurden “, heißt es in der Erklärung.


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