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Chinas Wettlauf um ein weltweit führendes Unternehmen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge

Chinas Wettlauf um ein weltweit führendes Unternehmen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge

Wenn es um die Produktion und den Verbrauch von Elektrofahrzeugen geht, kann niemand die Dominanz Chinas auf diesem Gebiet übertreffen. Jüngsten Berichten zufolge kauften die Chinesen rund 35% aller weltweit verkauften Elektroautos.

Darüber hinaus wird vorausgesagt, dass die Bürger Chinas bis Ende 2019 auf dem Weg zu einer Million Elektrofahrzeugen sind.

Warum ist China so begeistert von diesen mikroelektrifizierten Souvenirs?

Die Besessenheit von Elektrofahrzeugen in China ist eher ein Nebenprodukt der Regierungspolitik als der Wirtschaftlichkeit des Marktes. Diese kleinen Fahrzeuge sind nicht nur billig, umweltfreundlich und leicht zu warten, sondern bieten auch einen zusätzlichen Vorteil der enormen Steueranreize und Subventionen der Regierung.

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Die Politik der Regierung hat dem Kuchen nicht nur eine Kirsche hinzugefügt, um die Menschen in der chinesischen Republik zu motivieren, sondern sie wird auch zur Verringerung der Umweltverschmutzung durch das Land beitragen. Außerdem werden diese winzigen Elektroautos dazu beitragen, den Verkehr auf den Straßen des übervölkerten Landes zu reduzieren.

All diese Faktoren haben als Katalysator für den Boom von Elektrofahrzeugen auf dem chinesischen Markt gewirkt und sind zu einem integralen Bestandteil des Alltags der chinesischen Bürger geworden.

Wie viel Prozent der weltweit verkauften Autos sind Elektroautos?

Laut den Aufzeichnungen waren im Jahr 2017 weltweit rund 1 Million verkaufte Autos elektrisch, was eine neue Errungenschaft in der EV-Branche darstellt und die Messlatte für diese winzigen Fahrzeuge in der kommenden Zukunft höher legt.

Während die Zahl der Elektroautos in Ländern wie den amerikanischen und europäischen Straßen mit rund einer Million Elektroautos auf den Straßen langsam und stetig zunimmt, verfügt China über die größte Flotte von Elektrofahrzeugen in einem Land, 580.000 im Jahr 2017.

Nach Angaben der Internationalen Energieagentur, die ein klares Bild der Anzahl der im Jahr 2018 in ausgewählten Ländern verkauften batterieelektrischen (BEV) und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (PHEV) vermitteln, hat China die Krone inne und die Zahlen werden sicherlich steigen in der kommenden Zukunft zu steigen, da die Chinesen von diesen leicht zu bedienenden Fahrzeugen der nächsten Generation sehr begeistert zu sein scheinen.

Sie wären überrascht zu wissen, dass der hart umkämpfte Markt Chinas im Jahr einen Anteil von 2,2 Prozent an den Elektroautos hält. Dies ist viel mehr als in Ländern wie den USA, in denen der Marktanteil von Elektrofahrzeugen nur 1,2 Prozent beträgt.

Die Rolle von Shenzhen auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge

Die Technologiestadt in der Provinz Guangdong im Südosten Chinas spielt eine wichtige Rolle auf dem wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge in China.

Shenzhen ist die einzige Stadt der Welt, die zu 100% mit Elektrobussen ausgestattet ist. Es ist auch eine der ersten chinesischen Städte, die sich zum Ziel gesetzt hat, alle benzinbetriebenen Taxis durch neue Elektrofahrzeuge zu ersetzen, darunter reine Batteriefahrzeuge und Plug-in-Hybride.

Und das ist kein Zufall. In Shenzhen befindet sich BYD, nach Tesla der zweitgrößte EV-Hersteller der Welt.

Elektrofahrzeuge werden von der chinesischen Regierung als Chance gesehen, die auf dem Elektromarkt vorherrschenden Wettbewerber zu übertreffen. Das Land etabliert sich als führend in der Herstellung intelligenter Elektrofahrzeuge.

Und der große Erfolg dieser kleinen Fahrzeuge im Land zeigt, dass dieser Traum in den kommenden Jahren sicherlich Wirklichkeit werden wird.

BYD Auto Company Limited, eines der größten Automobilhersteller in China, wurde im Jahr 2003 gegründet. Das Unternehmen erhielt Subventionen in Höhe von rund 590 Millionen US-Dollar sowohl von der lokalen als auch von der zentralen Regierung und hat auch eine Unterstützung vom Wirtschaftsmagnaten Warren erhalten Buffet.

All diese Faktoren haben die Entwicklung von BYD von einem Batteriehersteller zu einem bedeutenden Akteur auf dem Weltmarkt für Elektrofahrzeuge innerhalb von nur zwei Jahrzehnten entscheidend vorangetrieben.

Ein anderes chinesisches Unternehmen, Contemporary Amperex Technology (CATL), hat kürzlich einen Vertrag mit BMW unterzeichnet, der Samsung als Batterielieferanten ersetzt. Das ist eine ziemlich große Sache, wenn man bedenkt, dass die Batterie bis zu 40% der Kosten eines Elektroautos ausmacht.

Inspiriert von den Tesla-Patenten Xpeng Motors ist das von Alibaba unterstützte Startup auch im Wettlauf um die Produktion von Elektrofahrzeugen für den chinesischen Markt.

Obwohl diese Anreize und Subventionen im Land nicht lange anhalten werden, plant die chinesische Regierung, den Inlandsmarkt der Hersteller von Elektrofahrzeugen von Anreizen zu befreien und die technischen Standards zu erhöhen. Dies wird von der chinesischen Regierung in die Tat umgesetzt, da die lokalen Unternehmen ernsthafte Konkurrenz durch ausländische Automobilgiganten wie Volkswagen und Tesla erhalten werden, da beide Unternehmen bereit sind, ihre Geschäftstätigkeit im asiatischen Land aufzunehmen.

Qiu Kaijun, der eine Website für Insider der Elektrofahrzeugbranche in China betreibt, behauptet, dass nach 2020 die Marktanteile der inländischen Elektrofahrzeuge in China von ausländischen Unternehmen stärker als bisher aufgefressen werden, was die Messlatte für den Streit erhöhen wird mehrmals. Qiu fügte hinzu, dass die ausländische Invasion nicht in der Lage sein wird, den gesamten Inlandsmarkt in die Luft zu jagen, aber sicherlich einen erheblichen Rückgang des Marktes für selbstgemachte Autos verursachen wird.

Obwohl die Topmodelle der im Inland produzierten Elektrofahrzeuge Chinas mehr oder weniger auf dem Niveau der ausländischen Marken liegen, muss China seine Technologie verbessern, um im Rennen zu bleiben.

Ein weiterer wichtiger Meilenstein, der in der kommenden Zukunft auf dem Weg Chinas liegt, ist die Aufrüstung der Batterien. Schätzungen zufolge kann der Preis eines Elektroautos bis zum Jahr 2025 mit einem Auto verglichen werden, das mit einem Verbrennungsmotor (ICE) betrieben wird.

Und da beide Preise jeden Tag näher kommen, endet die Ära der ICE-Autos. Um im Wettbewerb zu bleiben, müssen die chinesischen Unternehmen bessere Ideen und innovative Technologien entwickeln, die die ausländischen Unternehmen auf dem globalen EV-Markt schlagen können.


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